放牛班的小孩~

     
忘了是第幾年來這邊了
很難想像台北近郊能有這樣子的地方
這應該是美事一件

 
位於北海岸石門區老梅社區的綠石槽地形，為全台絕無僅有的特殊景觀，"石槽"的產生，是因為早期大屯火山爆發後，熔岩由現今老沒社區位置入海，經由海浪長期的沖刷造成部份被侵蝕，而留下較堅硬的部份而形成石槽地形 ， "綠"石槽的產生是因為每年三~五月間，海岸邊開始生長綠色的海藻 ，石槽長滿了大量綠色的海藻，特殊的"綠石槽"景觀。 
   

因2012年武陵櫻花盛開，大家在網路分享加上媒體大肆報導之後，造成嚴重塞車，甚至連半夜從台北出發的朋友，凌晨也塞在台7假線的山路上，所以2013年的武陵櫻花季有總量管制及交通管制，每天限5,000人入園，除了住宿的人員之外，其他人都只能像小編一樣搭乘大眾交通工具上車
今天特地起了個大早搭乘04:20由市府轉運站出發的武陵賞花專車，中途休息員山及南山，到武陵下車時間約08:30，行車時間約四個小時，剛下車時，天氣還是陰天和前一週來時的天氣一樣，連拿出像機的慾望都沒有..........，大約從09:30開始，雲層漸漸散去，陽光慢慢一道道的從雲層中射出，11:00後才變成萬里無雲的好天氣
賞花專車停靠在農場較裡面的位置，從下車處開始步行，慢慢散步，邊走邊拍，沿路下山走到茶莊約11:00，過橋到茶園區逛一圈在走到由客中心時間接近13:00距離上車14:20還剩下一點時間，剛好此行開得最美的地方剛好是由客中心旁的櫻花區，剩下的時間就坐在櫻花樹下吃著一早準備的三角飯糰....................

位於北投復興三路的櫻花隧道，是近幾年台北近郊熱門的賞櫻景點，一路上從復興一路、二路上山後路旁就有少量的櫻花，直到過了上圖的土地公廟U型彎後才正式來到櫻花隧道區，隧道長度不長僅百餘公尺，但人車很多，拍照時需注意安全，若能掌握好下櫻花雨的時機相信也是一副很美的畫面
 

近幾年經過網路與媒體的渲染下，武陵花季總是造成台7甲線交通大打結，今年102年櫻花季從2月10日起至2月28日止，實施入園遊客總量管制，每日限量5000人，且若非住宿者，只能搭乘大眾交通工具上山，雖確保的旅遊品質，但也造成許多的不方便。
原本小編就預測本次櫻花會提早報到，上週經過同事的提醒才知道原來今天放假，所以今天趕在交管之前，特地跑了一趟，2/8雖已開花，但花況不如預期，且山上天氣瞬息萬變，剛到的時候是萬里無雲的大晴天，中午過後雲層就來了，傍晚下山的時候霧氣就來了..........過幾天就是春節假期，櫻花應該會開得更多，想去看看的朋友們，出發吧!!!

因為媒體不斷強力的放送下，而且原本就預計假日人潮一定會很多，所以選擇一大清早五點出發驅車南下，沒想到還沒七點到達信義鄉台21線上的7-11前，就已經開始塞車，買個早餐慢慢塞在車陣中，抵達柳家梅園時間經八點四十了，車子還停在距離柳家梅園大門口約200公尺處，走入園內滿滿的遊客，時間越晚遊客越來越多，在園內東看西晃，十二點半離開也是一路塞下山，接回台21線，上山車陣綿延數公里長，警廣也一直呼籲風櫃斗上山方向回堵超過十公里，請大家不要再往這邊過去............我想這種地方還是平常天來比較適合吧!
 

 
 
 
 

位於花蓮美崙山的花蓮港神社與國內其他地方的許多神社一樣，由神社改為忠烈祠，也與地方的許多神社一樣幾乎已經看不到關於神社的殘跡，現在的林森路更是以前神社的參道，光復初期仍以日式建築形式存在，民國69年後才改為現有的中國宮殿式建築

建於昭和3年(西元1928年)的玉里神社，在花蓮地區算是保留較為完整的神社，民國97年7月(西元2008年7月)，由花蓮縣政府文化局公告為縣定古蹟，雖經過整理，感覺缺乏整體規畫與考究，與當初規模落差甚大，且鳥居一已成為民宅的一部分，表忠碑則是位於民居之中，實在難以想像他是一座"縣定古蹟 "，實屬可惜

編號為DR2700系列的光華號普通車曾經是最快速車種，在西部鐵路電氣化之前，曾經活耀於台灣西部的田野之間，目前只剩下花蓮<---->玉里間每天來回共四班的普通車使用此車種，也是目前少數可以一邊搭火車一邊吹風的班次，當年也創下從臺北到高雄只要四個多小時就能到達的紀錄，因全車由不鏽鋼製成與當時其他黑色的蒸汽車頭成為強烈對比，因此另有白鐵仔的俗名，但自鐵路電氣化後，引進EMU100型自強號後，光華號名稱已取消並變更為柴油快車、柴油客車、柴油普通車及後來的普快車，因年代老舊維修不易，未來可能在東部鐵路電氣化後停駛。
註:此車型已於2014年7月15日末班車開出後停駛